電車とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両のことを指します。JR東日本をはじめとしたJRグループや、「東京メトロ」の愛称を持つ東京地下鉄、東急電鉄などさまざまな会社が運営しています。業界最大手のJR東日本では、首都圏前線の1日当たりの利用者数は、約1,600万人にも上ります。さらに、各路線・各駅の利用者層に特徴があり、昼夜問わず狙ったターゲットへの広告が可能になります。広告の形態も「駅ばりポスター」、「大型ボード」など多種多様となっていて、予算やニーズに応じて柔軟に対応することができます。今回は、そんな電車の利用者に向けて出稿できる広告やメディアについてまとめました。
電車内のデジタルサイネージ『都電（TODEN）チャンネル』都電荒川線
都電荒川線車内のデジタルサイネージ『都電（TODEN）チェンネル』
車内の行き先表示モニターの横に設置されている広告用モニターに配信できるデジタルサイネージメディアです。荒川線は、三ノ輪橋～早稲田間を結ぶ、地域の身近な足として長年親しまれています。乗車客が次の駅を確認する度に自然とモニターに目に留まるので注目率が高い上に、毎日電車を利用する通勤通学客やファミリー層、中高齢者であれば何度も広告に接触する可能性が高まります。
また、乗客は目的の駅に着くまで車内の一定の位置に乗車しているという特徴から、放映されている広告を落ち着いて見る時間があります。荒川線ユーザーの興味を惹く情報・サービス・製品のPRに効果的です。
車内
電車内のデジタルサイネージ『都電（TODEN）チャンネル』都電荒川線
都営地下鉄 浅草線 連結部ポスター広告
都営浅草線の連結部ポスター広告
都営浅草線の車内連結部に掲出されるポスター広告です。都営浅草線は、東京都大田区から墨田区を結ぶ路線です。京成電鉄～都営交通～京急電鉄と相互直通運転を実施していたり、羽田や成田にもアクセスが良いため、通勤通学は勿論、観光地へ向かう電車として国内外の方に広く利用されています。乗客は、目的の駅に着くまで車内の一定の位置に乗車しているので、目にした広告を最後まで読んでもらうのに十分な時間があります。また、掲載位置が目線にあるため、視認効果も高いパワフルなメディアです。
車内
都営地下鉄 新宿線 連結部ポスター広告
都営新宿線の連結部ポスター広告
都営新宿線の車内連結部に掲出されるポスター広告です。都営新宿線は、首都圏ベットタウンの千葉県市川市からオフィス・繁華街の新宿区を結ぶ路線です。平均輸送人員は1日約72万人と多くの人に利用されています。電車は身近な公共機関の為、路線沿線地域に住む方をターゲットにした広告展開が可能です。毎日電車を利用する通勤通学客やファミリー層、中高齢者であれば何度も広告に接触する可能性が高まります。
その為、高い広告接触率と広告到達率が期待できる上、乗客は目的の駅に着くまで車内の一定の位置に乗車しているという特徴から、目にした広告を最後まで読んでもらうのに十分な時間があります。掲載位置が目線にあるため、視認効果も高いパワフルなメディアです。
車内
都営地下鉄 三田線 連結部ステッカー広告
都営三田線の連結部ステッカー広告
都営三田線の車内連結部横の窓ガラスに掲出されるステッカー広告です。三田線は、三田・日比谷・大手町などのオフィス街と大規模集合住宅地の高島平を結ぶ路線です。また東急目黒線へ乗り入れや、田園調布・横浜方面へのアクセスにも便利で、平均輸送人員は1日約60万人と多くの人に利用されています。電車は身近な公共機関の為、路線沿線地域に住む方をターゲットにした広告展開が可能です。毎日電車を利用する通勤通学客やファミリー層、中高齢者であれば何度も広告に接触する可能性が高まります。
その為、高い広告接触率と広告到達率が期待できる上、乗客は目的の駅に着くまで車内の一定の位置に乗車しているという特徴から、目にした広告を最後まで読んでもらうのに十分な時間があります。掲載位置が目線にあるため、視認効果も高いパワフルなメディアです。
車内
加藤誠也
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